국내에 수입되는 전기버스는 전량 중국산인 것으로 나타났다. 수입 전기차 10대 가운데 7대도 중국에서 생산된 차량이었다. 생성형 인공지능(AI) 확산으로 반도체 공급망이 재편되는 가운데 자동차 산업에서도 중국 제조업의 영향력이 빠르게 커지고 있다는 분석이다. 한국은행이 27일 발간한 ‘우리나라 주요 제조업 생산 및 공급망’ 개정판에 따르면 지난해 국내 수입 전기버스는 100% 중국산이었다. 수입 전기차 가운데 중국산 비중도 약 70%에 달했다. 중국산 자동차의 국내 수입 비중은 2022년 3.5%에서 2025년 37.2%로 약 10배 확대됐다. 반면 미국산 자동차 비중은 같은 기간 28.9%에서 11.1%로 하락했다. 중국이 세계 최대 전기차 생산국으로 성장하며 가격 경쟁력과 생산능력을 앞세워 국내 시장에서도 존재감을 키운 결과로 풀이된다 현금게임 . 다만 이번 통계는 생산국 기준으로 집계돼 중국 공장에서 생산된 테슬리 등 글로벌 브랜드 차량도 중국산으로 분류된다. 한은은“중국에서 생산해 국내로 들어온 차량은 모두 중국산 수입차로 통계에 반영된다”고 설명했다. 미국 시장에서는 반대 흐름이 나타났다. 미국의 보호무역 강화와 현지 생산 확대, 전기차 보조금 정책 등의 영향으로 우리나라의 대미 전기차 수출 비중은 2022년 33.6%에서 2025년 5.2%로 급감했다. 반면 유럽은 탄소중립 정책이 유지되면서 국내 전기차 수출이 비교적 견조한 흐름을 이어갔다. 전기차 수요 증가세는 둔화됐지만 하이브리드차 수요는 확대되는 모습도 나타났다. 반도체 공급망도 AI를 중심으로 빠르게 재편됐다. 모바일 바다이야기상어출현 생성형 AI 확산 이후 데이터센터와 AI 컴퓨팅 인프라 투자가 늘면서 기존 CPU·범용 D램 중심 수요는 GPU와 고대역폭메모리(HBM) 중심으로 이동했다. 이에 따라 미국 엔비디아, 대만 TSMC, 삼성전자와 SK하이닉스로 이어지는 글로벌 AI 반도체 공급망이 한층 공고해졌다고 한은은 분석했다. 이 영향으로 대만의 우리나라 반도체 수출 비중은 2022년 9%에서 2025년 약 20%로 확대되며 중국에 이어 두 번째 수출시장으로 부상했다. 반면 중국은 여전히 최대 수출국이지만 수출액과 비중은 모두 감소했다. 반도체 생산 확대는 소재·부품·장비 수입 구조에도 변화를 가져왔다. 첨단 반도체 제조에 필요한 극자외선(EUV) 노광장비를 공급하는 네덜란드 ASML의 영향으로 네덜란드산 반도체 장비 수입 비중은 2022년 22.8%에서 2025년 26%로 높아지며 최대 수입국으로 자리 잡았다. 동했다. 이에 따라